Author: nsfwbuzz_jg9iph

Hallo zusammen,

Gibt es irgendwelche Unterschiede zwischen den zwei oben genannten Motoren? Skoda ist ja eh Vw tochter

Hi,

ich besitze einen Mazda 3 2.0 CRD FLH mit Erstzulassung von 2007 und fast 200.000 km. Bei dem Auto ist leider das ESP kaputt und das Dieselpartikelfilter-Symbol blinkt durchgehend (DPF wurde letztes Jahr mehrmals regeneriert, das ist glaube ich nicht mehr viel zum Regenerieren da – muss also getauscht werden.) . Die Reparaturen kosten insgesamt grob geschätzt zwischen 3.000 € und 6.500 €. HU steht nächstes Jahr im Herbst an.

Ich habe jetzt zwei Möglichkeiten: a) Ich fahre das Auto einfach noch bis zur nächsten HU (oder bis es auseinanderfällt) und verkaufe es dann nach Osteuropa. b) Ich bezahle die Reparaturen und probiere es nochmal durch den TÜV zu bringen.

Mir fällt die Entscheidung aber sehr schwer. Verwandte raten mir zu (a), aber ich bin mir nicht sicher, ob die die Preise der aktuellen Gebrauchtwagen kennen. Für ein vergleichbares Auto zahle ich laut Internet mindestens ca. 8.500 € (+ unbekannte Reparaturen für verschwiegene Probleme).

Was würdet ihr tun?

Hallo zusammen,

ich fahre einen Audi A3 (Erstzulassung 2024) mit ca. 18 000 km auf der Uhr. Folgendes Problem trat mehrfach auf:

• Bei ca. 160 km/h erscheint plötzlich die Nachricht „Kühlerjalousie defekt“, und das Auto drosselt die Geschwindigkeit automatisch auf etwa 15 km/h.
• Ich fahre dann rechts ran, schalte den Motor einmal aus und wieder an – danach funktioniert alles wieder wie gewohnt, wenn ich unter ca. 160 km/h bleibe
• Zwischendurch lässt sich aber kein Gas geben (trotz Tritt aufs Pedal).
• Heute war ich deswegen in der Audi-Werkstatt. Die meinten, das sei „ein bekanntes Problem“, aber aktuell könne Audi da nichts machen.

Jetzt macht mich das doch stutzig – Eure Erfahrungen interessieren mich sehr:

1. Kennt jemand dieses spezifische Verhalten (Speed-Limit plus „Kühlerjalousie defekt“) beim A3 2024?
2. Gibt es mögliche Ursachen? (Mechanik, Sensor, Steuergerät…)
3. Hat jemand längerfristig eine Lösung bzw. ein Update von Audi bekommen

Wäre super, wenn ihr eure Erfahrungen oder auch nur Einschätzungen teilen könntet – danke schon mal!

Hallo liebe Autokenner, ich habe vor kurzem meinen cabin air filter ausgetauscht und seitdem fällt mir auf, dass sobald ich über 100km/h fahre, ich immer wieder Geräusche höre und auch ganz leicht im Fuß/Lenkrad fühle, als ob ich in einem zu hohen Gang wäre. Das kommt und geht, bleibt aber in der Hinsicht konstant, dass es immer wieder kommt.

Jetzt überlege ich, ob es mit dem neuen Filter zu tun haben könnte. Ich habe einen Ford Fiesta Titanium (2013) und hatte davor einen Ford Filter. Dann habe ich zu Mann gewechselt, wo es mir eben aufgefallen ist. Jetzt habe ich wieder zu Ford gewechselt, und das Geräusch ist etwas leiser aber immer noch da.

Meint ihr, es könnte der Filter sein? Der Mann Filter war sehr dick, der von Ford jetzt ist dünner. Meine Theorie ist, dass sich beim Mann Filter mehr Luftdruck aufgebaut hat, und bei dem dünneren Filter jetzt eben weniger.

Hatte von euch schonmal dieses “Problem”? Oder klingt das eher nach etwas anderem?Sonst kann ich keine Probleme finden, es werden auch keine Warnungen gezeigt. Ich bin mir unsicher, ob ich das Auto wegen so etwas in die Werkstatt bringen sollte.

https://link.mobile.de/Nj1s6UC2F4U8qt1h8

Hey,
ich hab nen VW Touran 1.4 TSI (BJ 2014, ca. 120k km) und seit kurzem ein nerviges Problem:

Immer wenn ich im z. B. 3. Gang vom Gas gehe und dann schnell wieder drauf trete, kommt ein kurzes, lautes Quietschen oder Pfeifen aus dem Motorraum. Klingt fast wie ein Riemen, aber halt nur bei abruptem Lastwechsel – nicht beim Schalten oder normalen Gasgeben.

Außerdem:

• Verbrauch ist plötzlich höher als normal
• Motor läuft im Leerlauf rund
• Kein Leistungsverlust spürbar

Hab per OBD2 ausgelesen, und da ist der Fehler P0016 gespeichert → “Nockenwellen-/Kurbelwellen-Position, falsche Zuordnung”.

Live-Daten sehen soweit normal aus, STFT ca. +8 %, MAP 30 kPa, Leerlauf rpm ca. 790.
Zweiter Fehler (Temp-Klappenmotor Klima rechts) dürfte irrelevant sein.

Frage an euch:
Jemand schon mal sowas gehabt? Steuerkette typisch bei dem Motor? Oder kann das auch vom Motorlager/Riemenspanner kommen?
Was würdet ihr zuerst prüfen (bzw. tauschen)? Und lohnt sich ein Phasenwinkel-Check mit VCDS?

Bin für jeden Tipp dankbar