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Ich habe seit einigen Jahren durch meinen Arbeitgeber die Möglichkeit einen Dienstwagen zu fahren. Aktuell habe ich Übergangsweise einen aktuellen Passat GTE und bin überrascht: Die elektrische Reichweite liegt tatsächlich bei über 100 km, gestern habe ich 109 km mit aktiver Klimaanlage geschafft und bin wirklich sehr beeindruckt. Angefangen habe ich tatsächlich mit einem BMW 330e Touring erster Generation, da waren 35-40 km “das Maximum” und für die tägliche Pendelstrecke gerade so ausreichend. Im Winter definitiv nicht mehr.

Aber 100 km sind mehr als genug um auch den Einkaufsweg am Tag + kleiner Umweg + Arbeitsweg abzudecken. Das ist wirklich erstaunlich und auch wenn der Verbrenner einsteigt, ist der Passat aktueller Baureihe wirklich sehr sparsam. Dazu kommt eine echte Ladeleistung von fast 50kW in der Realität. Ich vermute, dass ein aktueller 5er BMW oder eine C-Klasse identische Werte liefert.

Natürlich steht und fällt alles mit dem “Laden” – wie immer. Ich bin seit einigen Wochen ausschließlich elektrisch mit 17,3 kWh unterwegs – bei einigem Stop-and-Go + Klima / Heizung auf Comfort.

Bin auf der Suche nach einem Zugfahrzeug, das 3500kg ziehen kann. Meist werdens nur 2500 – 3000kg sein aber ab und an wirds dann auch mit 3500 ausgereizt.

Da das Budget etwas begrenzt ist, wirds wohl ein älteres Auto. Habe mir jetzt mal den E53 3.0d FL (218PS) als Schalter rausgesucht, was hält ihr von dem? 3500kg sind eingetragen. Ist schon 340.000km runter aber scheint relativ gut gewartet zu sein. Preislich liegt er bei ca 5000€. TÜV ist neu.

Wahl ging zum X5 da ich bereits Erfahrung mit dem M57 hab und hier wohl auch die ein oder andere Reparatur anstehen wird.

Was sagt ihr zum Getriebe? Schalter in Ordnung für viel Hängerbetrieb? Muss jetzt nicht permanent rangieren oder von Bergen wegfahren also hat das für mich in Ordnung gewirkt.

Plus wären Verbrauch und leichtere Wartung (Kupplung ist ja mal schnell gewechselt).

Kann man das machen? Oder doch lieber ein Automatik? (Oder ein ganz anderes Auto?)

Hey zusammen,

meine Name ist Thilo, Wirtschaftspsychologie Student im 7. Semester aus Bonn und schreibe aktuell meine Bachelorarbeit zum Thema Online-Gebrauchtwagenkauf.

Dafür suche ich noch Personen, die kürzlich online ein gebrauchtes Auto gefunden oder gekauft haben und Lust auf ein ca. 30 Minütiges, anonymes Interview haben (gerne online). Es geht dabei um deine gemachten Erfahrungen – zb. was dir wichtig war, oder worauf du besonders geachtet hast.

Das Gespräch wird nur zu Auswertungszwecken aufgezeichnet und selbstverständlich anonymisiert.

Wenn du mitmachen möchtest oder Fragen hast, schreib mir gerne eine kurze DM – ich würde mich über Unterstützung freuen! 🙂

Liebe Grüße
Thilo

(Habe jetzt mal den Flair “Diskussion” gewählt, ich hoffe das passt)

Hallo, hat jemand schonmal Erfahrungen damit gemacht, eine lange Radioantenne zu wechseln zu einer kurzen? Funktioniert das?

Wir haben aktuell 4 Allwetter Reifen. Wir fahren einen 2014 A4 Allroad Audi. Nun ist es so, dass der rechte vordere Reifen sehr stark abgenutzt ist.

Mein Dad hat jetzt aber 2 Winterreifen gekauft. Bewusst. Wenn man einen Reifen ersetzt, sollte ja auch der andere Reifen auf der Achse ersetzt werden. Ich schon verwundert, wieso Winterreifen? Er sagt mir:

“Also vorne sind die Allwetter Reifen durch. Heißt die werden abmontiert.

Die hinteren, noch guten beiden Allwetter Reifen, kommen dann nach vorne, weil dort die Abnutzung höher ist.

Die neuen Winter Reifen montieren wir dann hinten. Heißt weniger Abnutzung und im Winter können wir dann die vorderen Allwetter Reifen durch Winter Reifen ersetzen. So haben wir 4 “neue” Winter Reifen.”

Meine Frage:

1. Wie viel Sinn macht es, bei einem Allrad Auto, die noch guten Allwetter Reifen nach vorne zu legen? Ist die Abnutzung wirklich größer dort? Angeblich ja schon, wegen Gewicht und so.
2. Was sagt ihr zu seiner Idee? Wie viel Sinn macht das?
3. Wie schlecht ist das ganze wirklich für das Allrad System?

Ein Hinweis:

Die Reifen haben uns 220 EUR gekostet. Die Montage ~39 EUR pro Reifen über Check24. Nomalerweiße wird ja einfach die vorderen beiden Reifen getauscht und gut ist. Die schlechten Reifen wurden ersetzt und passt ja alles. Mein Dad will ja aber auch, dass er die hinteren Reife abmontiert und nach vorne bringt. Heißt es werden nicht 2 Reifen montiert, sondern vier. Gebucht ist über Check24 aber ja nur der Wechsel und Montage von 2. Heißt wir müssten ATU bitten, dies für uns zusätzlich zu machen. Das werden die ja nicht kostenlos machen. Laut ATU: 63,96 EUR pro 4 Räder / 2 = ~31,50 EUR würden wahrscheinlich noch dazu kommen. Ist es das wirklich wert?

Ich kenne mich nicht aus und würde mich hier über paar kluge Köpfe freuen die es mir erklären und sagen, was sie davon halten 🙂

Hatte mal vor Längerem einen Post gemacht, auf dem einfach nur ein Bild von der Zentri-Empfängerbox drauf ist (könnt ja auf meinem Profil schauen oder so, habe im Moment kein Bild). Problem ist: kein Schlüssel dabei… (Sandero war gebraucht gekauft, ich nehme an die Zentri war ab Werk? Die originale SIEMENS-Steuerbox der Zentri ist auf jeden Fall mal im Pedalraum verbaut, sieht eher nach offizieller Renault-Arbeit aus auch von der Verkabelung her) Wie kann ich denn einen Schlüssel dafür machen? Ich hatte überlegt ein neues Universal-Kit dranzuklatschen, aber ich will die saubere Verkabelung nicht auseinanderzerren. Ist das offizielle Arbeit? Kennt jemand diese Box auf dem Bild?