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Ich habe jetzt mehrmals gelesen, dass man seinen Turbodiesel nicht nach höherer Last schnell abschalten soll. Wenn ich aber auf eine Raststätte fahre, soll ich dann noch fünf Minuten im Auto sitzen, bevor ich den Motor abschalte? Und muss ich immer die automatische Start/Stopp Funktion ausschalten, sobald ich einsteige?

Ich möchte mir ein Mazda 3 aus Ende 2015 zulegen. Preislich sind die bei fast 10000€ für Modelle mit 120Tkm, Automatik und “Voll”.

Jetzt lese ich überall das die Motoren schrott sind. Andererseits lese ich das seit Mitte 2015 die Motoren ein Upgrade erhalten habe und gut sind. Wiederum lese ich das alle Diesel Motoren von Mazda müll sind. Und zwischendrin liest man von “garantierten” Motorschäden bei 150Tkm.

Was ist jetzt mit dem 2.2 Diesel. Ist der in Ordnung?

Ich habe ständig zugriff auf die verschiedensten Fahrzeuge und aktuell haben es mir die X5 xDrive45e angetan. ~60km realistische elektrische Reichweite bei 30km hin- und Rückweg von der Firma sind schon ganz lecker. Aber wie genau das mit dem Motor warmfahren funktioniert habe ich irgendwie bis jetzt nicht verstanden. Ich dachte eigentlich, das Wasser wird mitgeheizt damit der Motor nicht bei 120km/h und 3.500upm mit eiskaltem Öl auf der Autobahn ins Leben gerufen wird, aber pustekuchen.

Der Hybrid-Modus wechselt automatisch, fährt aber bis 100km/h und bei normaler Beschleunigung immer elektrisch.

Der Elektro-Modus fährt dagegen lustigerweise bis 140km/h elektrisch und logischerweise auch bei maximaler (elektro)Beschleunigung. Bei Kickdown geht der Motor natürlich auch an.

Ich hab also nur die Möglichkeit, direkt nach dem einsteigen im Sport-Modus den Motor laufen zu lassen und die ersten Kilometer mit Verbrenner zu fahren. Damit könnte ich den Motor zumindest halbwegs warm machen, bevor es auf die Autobahn und über 100 oder 140km/h geht.

Wie löst ihr das? Oder ist das allen egal, und ich bin altmodisch wenn ich meinen Motor nicht direkt kalt 4.000upm in die Fresse schmettern will?

Hallo zusammen, Mein Partner und ich sind gerade auf der Suche nach einem gebrauchten Auto und haben einen VW Caddy Maxi 2.0 TDI DSG gefunden, Baujahr 2016, mit 179.000 km auf dem Tacho. Diesel, Automatik.

Der Verkäufer ist Mechaniker und verkauft das Fahrzeug im Auftrag eines Kunden. Er meinte, dass er vor dem Verkauf noch TÜV machen lassen würde. Zahnriemen und Wasserpumpe wurden 2024 bei 175.000 km bereits gewechselt. Der Preis liegt bei ca. 12.300 €.

Jetzt meine Frage an euch, vor allem an die, die sich gut mit Autos auskennen oder selbst Schrauber sind: Ist der Preis aus eurer Sicht realistisch oder eher zu hoch? Laut unserer Recherche liegt der Marktwert eher bei rund 8.300 €.

Und: Worauf sollten wir beim Besichtigungstermin besonders achten? Welche Fragen würdet ihr dem Verkäufer stellen? Sollte man versuchen zu verhandeln oder ist der Preis nachvollziehbar?

Wir kennen uns leider (noch) nicht besonders gut aus und wären super dankbar für euren Rat!

Hallo zusammen,

ich hatte von Mittwoch bis heute über meinen Arbeitgeber einen einen Mietwagen über Sixt. Es wurde zusätzlich Lieferung und Abholung durch Sixt vereinbart. Mietende war eigentlich heute 18 Uhr. Bisher war noch keiner da. Weiß jemand wie das abläuft? Klingeln die einfach wenn die da sind ? Oder rufen an? Ich finde online keine Infos.

Danke euch

Anbei ein Update:

Ich habe zusätzlich mit dem TÜV-Prüfer gesprochen, der damals die HU durchgeführt hat. Der sagte mir, dass der Werkstattmeister des Autohauses (bei einem späteren Besuch von mir) zu ihm gesagt habe, der Bremsschlag sei ihm sofort auf dem Prüfstand aufgefallen. Der TÜV-Prüfer wiederum meinte, wenn das damals schon so deutlich gewesen wäre, hätte auch er es feststellen müssen – was er nicht hat. Heißt also: Das Autohaus sagt, der Mangel sei so deutlich, dass er nicht übersehen werden könne. Die Gebrauchtwagen Garantie die das Autohaus abgeschlossen hat, hat abgelehnt da inzwischen 4 Monaten vergangen sind. “Hätten Sie sich in den ersten 3 Wochen gemeldet, hätten wir aus Kulanz was gemacht. Aber nach 4 Monaten ist das zu spät – das hätten Sie früher merken müssen.” Das ist der Grund warum die nicht kulant sind und Gewährleistung ablehnen.

Faktisch unterstellen sie mir, dass ich den Bremsschaden selbst verursacht habe. Aber sie können das nicht beweisen – und laut § 477 BGB gilt doch bei einem Kauf vom Händler: Der Händler muss beweisen, dass der Mangel beim Kauf nicht vorlag, wenn das innerhalb der ersten 6 Monate passiert.

Im Anschluss habe ich heute inzwischen mit zwei unabhängigen Kfz-Sachverständigen gesprochen und bin auf den Prüfstand. Die haben bestätigt, dass ein Bremsschlag bei einem Standard-TÜV-Test (Prüfstand bei 6 km/h) nicht feststellbar war – genauso wenig wie beim normalen Fahren im Stadtverkehr. Er ist aud die Straße gefahren und konnte auch nichts gestellten. Solche Vibrationen treten oft erst bei höheren Geschwindigkeiten auf.

Zusammengefasst: Die haben nicht auf Schlag überprüft. Ich habe heute zwei Prüfer gefragt die konnten nicht feststellen. Keine Ahnung warum die nichtmal 50/50 vorschlagen.

Mein erster (vermutlicher Pleuellagerschaden) am Passat R36, Motor hat ca. 260kkm, Öl war 8500km (Addinol 5W-40 SuperLight) drin. Sonntag dann bei freier Bahn und 35Grad von oben mal wieder Gas gemacht, Resultat siehe Video xD

Motor wird morgen aufgemacht, Updates folgen